Ruszyło drążenie drugiej nitki tunelu na S19

Mowa o odcinku drogi ekspresowej o długości ok. 10 km wraz z dwunawowym tunelem o długości 2 255 m. Wykonawcą tego odcinka jest konsorcjum Mostostalu Warszawa i Acciona.

Inwestycja jest w realizacji od 2020 r. W ramach budowy powstają m.in. węzeł drogowy Babica i para MOP-ów Lutoryż. Najtrudniejszym elementem jest ponad dwukilometrowy, dwunawowy tunel. Obiekt jest drążony przy pomocy tarczy TBM (nazwanej „Karpatką”). Podczas drążenia pierwszej nitki tunelu prace musiały być przerwane z uwagi na pojawienie się metanu. Maszyna musiała być dostosowana do drążenia w nowych, trudniejszych warunkach. Ostatecznie w połowie grudnia ub. roku pierwszy tunel (lewa nitka) został przebity.

Po zakończeniu drogi w jednym kierunku tarcza została obrócona i przygotowana do drążenia w przeciwnym kierunku. Jak poinformowała GDDKiA, 17 czerwca ruszyło drążenie drugiej nitki. Maszyna musi wydrążyć 2 196,4 m.

Jak podano, w pierwszej kolejności wykonawca wykonał tzw. ślepy tunel o długości 14 m. po czym przystąpił do drążenia w górotworze. Według stanu na 22 czerwca wydrążonych było ok. 10 m drugiego tunelu.

Docelowo obie nawy tunelu zostaną połączone 15 przejściami poprzecznymi oraz przejazdem awaryjnym. Każda nawa zmieści dwie nawy po dwa pasy ruchu oraz pas awaryjny. 

Produkcja elementów, które są wykorzystywane do wykonania obudowy tunelu, tzw. tubingi powstają w hali prefabrykacji bezpośrednio na placu budowy w Lutoryżu, w miejscu gdzie w przyszłości będzie funkcjonowało Miejsce Obsługi Podróżnych.

Kontrakt na budowę tego odcinka drogi z tunelem, zawarty w lipcu 2020 roku miał wartość 2,230 mld zł. Obecnie, po aneksach jej wartość to 3,039 mld zł. Ostatni aneks został zawarty 16 czerwca br. Dotyczył zwiększenia maksymalnego limitu waloryzacji z 15 do 27 proc. zaakceptowanej kontraktowej kwoty netto.